L'Aprilia SR è uno scooter sportivo prodotto dall'Aprilia che ha rivoluzionato il mercato dei "cinquantini" sin dalla sua prima apparizione nel 1992.
Con questa motocicletta la casa di Noale ha aperto la strada al concetto di scooter sportivo in grado di riprodurre emozioni motociclistiche. Le soluzioni utilizzate erano all'avanguardia: dal freno a disco anteriore alla forcella teleidraulica, passando per le colorazioni ispirate alle Aprilia da competizione.
Il primo motore fu un monocilindrico orizzontale raffreddato ad aria di 49,3 cc, con avviamento elettrico (tramite pulsante posto sul manubrio) o a pedale (la cosiddetta "pedalina" posta sul carter). La prima serie uscì di scena nel 1998 per lasciare il posto alla seconda serie, che aveva una carrozzeria rivoluzionata pur mantenendo lo stesso motore della precedente serie, e soluzioni estetico/meccaniche all'avanguardia, specialmente nella versione Stealth che aveva subito modifiche a variatore, frizione e rapporto di compressione.
Furono introdotte anche versioni con motori 125 e 150cc che erano sostanzialmente uguali ai 50, salvo la sella più grande e comoda e i fari più potenti. Nel 2000 l'Sr subisce un leggero lifting: indicatori di direzione bianchi, nuovo musetto anteriore e nuovo parafango posteriore, oltre a un nuovo cruscotto. Ma la novità più importante consiste nell'introduzione del motore ad iniezione elettronica, una soluzione finora utilizzata soltanto nelle auto. Questo nuovo propulsore permette di ridurre i consumi e allo stesso tempo di inquinare meno e di migliorare le prestazioni. Inoltre continuano le colorazioni ispirate alle Aprilia da competizione.
Nel 2003 a seguito dei non pochi problemi riscontrati dagli utenti di Sr con motore ad iniezione (Suzuki-Morini che era prodotto da Aprilia) viene montato su tutti gli Sr ad iniezione il motore Piaggio, sempre naturalmente ad iniezione che viene già montato su Piaggio NRG e Gilera Runner con eccellenti risultati (consumi ancora più bassi, ad esempio). Con l'introduzione di questo nuovo motore non vengono introdotte novità, salvo un nuovo carter identico a quello dei Piaggio e Gilera e l'accensione automatica dei fari, con la conseguente eliminazione dell'interruttore.
Nel 2004 viene introdotta la terza serie dell'Sr: linea totalmente diversa, nuova strumentazione che comprende anche un computer di bordo che riporta autonomia, velocità media, consumo...e l'adozione (finalmente) dei fari alogeni e anche degli abbaglianti (i fari dei precedenti Sr, specialmente quelli della II^ serie erano poco potenti). Il motore resta l'ormai collaudatissimo Piaggio ad iniezione, con l'aggiunta di un nuovo motore a carburatore. Con lo stesso motore resta in produzione una versione dell'Sr seconda serie più economico e con una colorazione grigio scuro con fasce rosse.
